A nova cadeia cinemática Scania Super, que já oferece benefícios de consumo no setor do transporte de mercadorias, é a mais eficiente, rentável e duradoura da Scania até hoje. A variante elétrica híbrida plug-in (PHEV) constitui uma excelente alternativa para os clientes que procuram reduções significativas nos custos e nas emissões de carbono, bem como uma flexibilidade operacional excecional que cumpre os requisitos das zonas de emissões zero e oferece uma experiência premium aos passageiros em operações de longo curso.
A nova plataforma, com as suas duas alternativas — a solução de combustão interna (ICE) e a elétrica híbrida plug-in (PHEV) — permite aos operadores de longo curso encontrar uma solução adaptável aos seus desafios e exigências específicas. “A tecnologia híbrida plug-in representa um passo decisivo na democratização da eletrificação no transporte de passageiros. O nosso PHEV tem capacidade para operar em modo elétrico nos troços mais sensíveis do percurso, permitindo alcançar eficiências inéditas. Além disso, todos os sistemas do veículo, incluindo o ar condicionado, estão preparados para funcionar em modo elétrico, o que garante uma experiência premium para passageiros e condutores”, explicou Pedro Cotera, diretor da área de Autocarros e Sustentabilidade na Scania Ibérica.
Scania Super: 8% de poupança em combustível e emissões, com maior durabilidade
Os autocarros e autocarros de turismo convencionais continuam a ser a opção mais adequada — e por vezes a única viável — para grande parte das rotas de longo curso em todo o mundo. A cadeia cinemática Scania Super responde a estas necessidades, representando o que há de mais avançado em tecnologia de combustão.
Há vários destaques, e um sobressai: a poupança excecional de combustível de até 8% em comparação com a atual cadeia cinemática, que já é líder na indústria. Isto reduz significativamente o custo total operacional, ao mesmo tempo que diminui consideravelmente as emissões de CO₂.
Estas poupanças em custos e emissões são alcançadas graças a um novo motor de 13 litros e a uma nova versão da caixa de velocidades Scania Opticruise. O sistema de propulsão também está preparado para cumprir a legislação de emissões Euro 7. Além disso, um sistema de pós-tratamento completamente novo contribui para reduzir ainda mais as emissões nocivas.
O compromisso da Scania com um transporte de passageiros sustentável é complementado pelo empenho em ajudar os clientes a tirar o máximo partido das suas operações. O novo motor foi concebido para atingir uma vida útil de dois milhões de quilómetros, um aumento considerável em relação ao seu já duradouro antecessor.
A disponibilidade operacional também foi melhorada, uma vez que todos os filtros do motor estão localizados no lado “frio” e não no lado do turbo, o que facilita o acesso para manutenção e permite substituições de filtros mais rápidas.
A sustentabilidade no transporte não se limita apenas às emissões de CO₂, mas também implica maior segurança rodoviária. A Scania está comprometida com a segurança na estrada, e os travões auxiliares do novo sistema de propulsão permitem um manuseamento mais seguro do veículo. Além disso, a gama de sistemas de segurança para o condutor da Scania contribui para este aspeto tão importante do transporte de passageiros.
Híbrido plug-in: eficiência excecional e até 80 km de autonomia elétrica
A opção elétrica híbrida plug-in (PHEV) é uma solução versátil, concebida principalmente para satisfazer as exigências das operações de longo curso, permitindo cumprir com as zonas de emissões zero, reduzir drasticamente o consumo de combustível e as emissões, e aumentar o conforto de condutores e passageiros.
Com o seu motor elétrico integrado e a caixa de velocidades Powershift de seis velocidades, o PHEV pode funcionar em quatro modos diferentes: elétrico, híbrido, manutenção de carga e carga forçada. A autonomia elétrica pode atingir até 80 quilómetros com uma única carga, enquanto a potência elétrica é de 290 kW. Isto permite o acesso a zonas de emissões zero, mesmo de grande extensão, sem comprometer a autonomia total. Dependendo dos requisitos locais, o modo elétrico permite entrar nos centros urbanos, tanto para necessidades atuais como futuras.
Para facilitar a transição para e a partir do modo elétrico, os operadores podem optar por utilizar a tecnologia Scania Zone. Se o veículo for utilizado em zonas de emissões zero, pode ser programado previamente na Scania Zone, de forma a que o veículo mude automaticamente para propulsão elétrica a partir do modo híbrido, que continua a ser altamente eficiente e normalmente utilizado noutros tipos de tráfego.
Em conjunto, os diferentes modos de condução formam uma cadeia cinemática que permite viagens de longo curso extremamente eficientes, com poupanças de combustível e emissões de até 40% no tráfego misto típico de autocarros de turismo, bem como uma flexibilidade e versatilidade que ajuda os operadores a enfrentar as crescentes exigências das operações, garantindo ao mesmo tempo que o seu negócio está preparado para o futuro.
