Os Portos de Lisboa e Setúbal participaram na sessão “Estratégia para os Portos Nacionais”, integrada na Porto Maritime Week 2025, que reuniu pela primeira vez todos os presidentes das administrações portuárias do Continente e das Regiões Autónomas, num debate dedicado aos principais investimentos previstos no âmbito da “Estratégia Portos 5+”, recentemente aprovada pelo Governo, que aposta nos pilares do crescimento, sustentabilidade, digitalização, intermodalidade e integração porto-cidade.
Enquanto cluster portuário que já representa a movimentação de 18,2 milhões de toneladas de mercadorias – cerca de 20% do hinterland nacional –, os Portos de Lisboa e Setúbal assumem a ambição de alcançar, até 2025, os 25 milhões de toneladas movimentadas, com a meta de crescimento para 15 milhões em Lisboa (atualmente 12 milhões) e 10 milhões em Setúbal (atualmente 6,5 milhões).
Sob a estratégia conjunta “Twin Ports – One Vision, Two Gateways”, os dois portos afirmam-se cada vez mais integrados, com uma visão única e valências complementares em segmentos distintos, reforçando a competitividade nacional e internacional.
No âmbito da Estratégia Portos 5+, foram destacados três projetos estruturantes em curso, nas vertentes da sustentabilidade e intermodalidade:
- O Onshore Power Supply (OPS), sistema que permitirá ligar navios à rede elétrica em cais, reduzindo significativamente as emissões de carbono, nomeadamente em navios de contentores e cruzeiros;
- Projeto de Navegabilidade do Tejo, que vai potenciar o transporte fluvial de mercadorias, reduzindo o tráfego rodoviário e a poluição associada;
- Reforço da ferrovia e da intermodalidade, essencial para a descarbonização e competitividade logística. Até 2035 está previsto um investimento superior a 1,2 mil milhões de euros nos dois portos, maioritariamente privado, destinado à modernização e expansão da capacidade instalada. Estes investimentos abrangem a requalificação e expansão de terminais de contentores e multiusos, a criação de novas áreas logísticas e de apoio à indústria naval , bem como a melhoria das acessibilidades marítimas, terrestres e ferroviárias. Pretende-se, assim, aumentar a eficiência operacional, captar novos fluxos de carga e criar condições para responder às exigências da transição energética e digital.
Os Portos de Lisboa e Setúbal sublinham ainda que o hinterland conjunto representa cerca de 40% do PIB nacional, com grande margem de crescimento, quer pela captação de carga que atualmente segue por via rodoviária para a Europa, quer pela recuperação de tráfegos nacionais e ibéricos hoje desviados para portos espanhóis.
